在近日舉行(xíng)的MWCS2017上(shàng)，中國移動聯合華為(wèi)對上(shàng)海5G外場(chǎng)試驗進行(xíng)了直播。郭川/攝
5G，無疑是剛剛落下帷幕的2017世界移動大(dà)會(huì)·上(shàng)海上(shàng)最為(wèi)火(huǒ)爆的展示之一，同時(shí)也是業界探討(tǎo)最多(duō)的話(huà)題之一。那(nà)麽，5G之路究竟該如何走？這正是喧嚣過後需要冷靜思考的問題。
縱覽本屆世界移動大(dà)會(huì)·上(shàng)海，5G無疑是“當家(jiā)花(huā)旦”，各種5G新技(jì)術(shù)、新産品令人(rén)眼花(huā)缭亂。業界普遍認為(wèi)，2020年将是5G規模商用的開(kāi)啓之年。然而，5G時(shí)代的到來(lái)并不可(kě)能像打開(kāi)一個(gè)開(kāi)關那(nà)麽簡單，無論是網絡演進，還(hái)是标準、業務乃至産業的成熟，都需要一個(gè)逐步推進的過程。對此，華為(wèi)無線網絡産品線總裁鄧泰華在接受《人(rén)民郵電(diàn)》報記者采訪時(shí)表示：“5G之路要從現在就啓程。在标準層面構築5G競争力，有(yǒu)助于5G未來(lái)幫助運營商做(zuò)大(dà)整個(gè)産業，使得(de)5G更有(yǒu)生(shēng)命力；現有(yǒu)網絡面向5G目标網絡考慮，既能提升當前4G網絡的競争力，又能加快未來(lái)向5G網絡的演進，可(kě)謂一舉兩得(de)；從移動互聯網走向移動物聯網，通(tōng)過實現以NB-IoT為(wèi)代表的物聯網的快速發展，就能提前孵化新商業模式，也能加快傳統通(tōng)信産業與各個(gè)行(xíng)業的跨行(xíng)業合作(zuò)，在做(zuò)大(dà)移動物聯網産業的同時(shí)加快數(shù)字化轉型步伐。”顯然，華為(wèi)眼中的5G之路已經十分清晰，這條路不僅現在就要啓程，而且與整個(gè)5G産業的成功緊密聯系在了一起。
标準不等待
讓5G更有(yǒu)生(shēng)命力
“5G是華為(wèi)重要的戰略方向，華為(wèi)将不僅提供産品解決方案，也希望在标準上(shàng)的影(yǐng)響力越來(lái)越大(dà)，在标準層面構築競争力，從而幫助運營商做(zuò)大(dà)産業空(kōng)間(jiān)，讓5G更有(yǒu)生(shēng)命力。”鄧泰華針對華為(wèi)在5G時(shí)代的定位如是說。
目前，華為(wèi)正在5G标準領域積極參與着，并且在部分領域主導标準。華為(wèi)一直緻力于5G技(jì)術(shù)的研發與推廣，積極參與IMT-2020（5G）推進組組織的5G技(jì)術(shù)研發試驗。在第一階段的單點技(jì)術(shù)驗證之後，華為(wèi)于2017年6月在北京懷柔率先完成第二階段的多(duō)技(jì)術(shù)融合測試。在國際上(shàng)，華為(wèi)也與20多(duō)家(jiā)全球領先運營商開(kāi)展5G聯合創新研究。2017年6月，加拿(ná)大(dà)運營商TELUS和(hé)華為(wèi)合作(zuò)在無線網絡部署上(shàng)取得(de)重大(dà)突破，成功建成面向3GPP的5G全球統一标準的無線試驗網絡。2017年6月，華為(wèi)聯合日本領先運營商NTT DoCoMo在外場(chǎng)首次完成基于3GPP 5G新空(kōng)口的39GHz高(gāo)頻技(jì)術(shù)展示。
網絡不等待
5G技(jì)術(shù)4G化
“當前的網絡不能等待，要積極做(zuò)好走向5G時(shí)代的準備。”鄧泰華向《人(rén)民郵電(diàn)》報記者強調。事實上(shàng)，在5G時(shí)代真正到來(lái)之前，借助5G技(jì)術(shù)4G化而實現持續的演進，既是現有(yǒu)4G網絡應對挑戰的“法寶”，也是電(diàn)信運營商提前構築5G競争力的必然選擇。
一方面，5G的整體(tǐ)競争力離不開(kāi)4G網絡。
一是從頻譜構成上(shàng)來(lái)看，5G的網絡競争力≠5G新頻段競争力，而是包括4G、5G在一起的整網多(duō)模多(duō)頻的整體(tǐ)競争力。正如鄧泰華所說，“5G時(shí)代網絡的整體(tǐ)競争力需要發揮所有(yǒu)頻段所有(yǒu)制(zhì)式的價值”。由于5G的新頻譜大(dà)多(duō)處在高(gāo)頻段，網絡的全面覆蓋很(hěn)難一蹴而就，為(wèi)保證用戶體(tǐ)驗的一緻性，必須基于覆蓋更好的4G存量網絡持續提升用戶體(tǐ)驗構建未來(lái)5G網絡的基礎網。
二是從網絡架構的要求來(lái)看，5G的建設需要始于4G。目前，标準化工作(zuò)中主要討(tǎo)論了兩種建網模式，一種為(wèi)NSA非獨立組網模式，需要采用現有(yǒu)4G網絡的基礎架構，快速疊加部署5G新頻譜，以4G為(wèi)錨點建設5G網絡，4G和(hé)5G是一張網絡。另一種為(wèi)SA獨立組網模式，該模式需要解決5G高(gāo)頻上(shàng)行(xíng)受限的問題。對此，華為(wèi)創新地提出了上(shàng)下行(xíng)解耦的解決方案，“讓5G上(shàng)行(xíng)與LTE共部署”，從而改善5G高(gāo)頻新頻譜的覆蓋，據悉，該方案已經被3GPP R15接納。
另一方面，對于進入快速發展階段的4G而言，自身也急需持續演進提升系統容量。
目前，伴随着流量的快速增長，4G網絡熱點區(qū)域已經達到高(gāo)負荷。值得(de)注意的是，由于4G時(shí)代業務模式發生(shēng)了變化，流量的峰均比進一步提高(gāo)，上(shàng)下行(xíng)以及業務控制(zhì)信道(dào)均存在差異，網絡利用率的評估需要一種更加綜合的标準。“為(wèi)了從時(shí)間(jiān)、地理(lǐ)、資源以及業務模型等多(duō)個(gè)維度全面評估網絡負荷，華為(wèi)提出了網絡綜合利用率這一新标準。”鄧泰華指出。在綜合評估基礎之上(shàng)，華為(wèi)認為(wèi)基于存量4G，提前應用4T4R、Massive MIMO等5G創新技(jì)術(shù)，打造面向5G的網絡，不但(dàn)能夠保護4G投資，實現4G的持續發展，而且能夠加快未來(lái)向5G的平滑演進。
在整網普遍覆蓋場(chǎng)景下，作(zuò)為(wèi)5G的起步配置，4T4R可(kě)以為(wèi)4G網絡帶來(lái)高(gāo)達80%的下行(xíng)容量提升，已成為(wèi)全球公認的建網基準。“目前，華為(wèi)P10 Pluse和(hé)三星S8等4G高(gāo)端手機已經支持4R，用戶能夠借助4T4R獲得(de)更快的手機速率，從而能夠更流暢地觀看高(gāo)清視(shì)頻等。”
在話(huà)務熱點場(chǎng)景下，Massive MIMO則是業界公認的最有(yǒu)效的解決方案。目前，Massive MIMO商用已經起航。截至2017年6月，華為(wèi)已累計(jì)獲得(de)22張商用合同，并在中國率先部署和(hé)應用。Massive MIMO在中國的高(gāo)話(huà)務、高(gāo)層樓宇、高(gāo)幹擾、上(shàng)行(xíng)受限這“三高(gāo)一限”四大(dà)典型場(chǎng)景中突顯了價值：每個(gè)載波帶來(lái)數(shù)倍于傳統8T8R的流量，有(yǒu)效幫助運營商實現流量增收。
在室內(nèi)場(chǎng)景下，由于傳統DAS無法向5G演進，因此華為(wèi)在幾年前就提出進行(xíng)室內(nèi)數(shù)字化改造，提升4G室內(nèi)體(tǐ)驗，預埋5G演進能力。
業務不等待
NB-IoT創造中國速度
在當前的4G網絡下，NB-IoT作(zuò)為(wèi)3GPP主推的移動物聯網技(jì)術(shù)，在全球得(de)到了規模推廣，尤其是在中國取得(de)了快速發展。
截至目前，中國移動物聯網已經在水(shuǐ)務、燃氣、消防、市政、家(jiā)電(diàn)、共享單車(chē)等四十多(duō)個(gè)垂直行(xíng)業試點，并在十多(duō)個(gè)垂直行(xíng)業具備端到端商用能力。在智能水(shuǐ)表、共享單車(chē)、智慧停車(chē)等多(duō)個(gè)領域的中國企業，利用移動物聯網的新機遇已經具備領先世界的實力。
作(zuò)為(wèi)NB-IoT的堅定支持者，華為(wèi)是業界首家(jiā)可(kě)以提供NB-IoT端到端解決方案的廠商。華為(wèi)商用發布了業界首款NB-IoT芯片Boudica 120，而第二款芯片Boudica 150将支持1800M高(gāo)頻；在接入網絡方面，華為(wèi)發布首個(gè)NB-IoT商用版本，并且已經商用部署于全球6張網絡上(shàng)；華為(wèi)還(hái)提供物聯網雲平台，實現連接管理(lǐ)、設備管理(lǐ)、業務使能，并且可(kě)以預集成行(xíng)業內(nèi)的物聯網應用。
産業不等待
跨界合作(zuò)做(zuò)大(dà)蛋糕
當前，基于4G網絡的持續演進，移動通(tōng)信行(xíng)業正在進行(xíng)跨界合作(zuò)，面向萬物互聯的未來(lái)積極探索，産業蛋糕正越做(zuò)越大(dà)。
“NB-IoT今年正加速與各個(gè)行(xíng)業的深度融合，讓通(tōng)信技(jì)術(shù)與各個(gè)垂直行(xíng)業結合起來(lái)。”鄧泰華指出。目前，中國NB-IoT的建設正進行(xíng)得(de)如火(huǒ)如荼。例如，工信部近日發布的《全面推進移動物聯網（NB-IoT）建設發展的通(tōng)知》，要求三大(dà)運營商今年NB-IoT基站(zhàn)數(shù)量超過40萬個(gè)，到2020年達到150萬個(gè)。與此同時(shí)，中國的NB-IoT産業發展的動力也十分強勁。2017年6月成立的移動物聯網産業聯盟，聚集了國內(nèi)140餘家(jiā)物聯網龍頭企業和(hé)機構。“預計(jì)2017年全球将會(huì)有(yǒu)30張以上(shàng)的NB-IoT商用網絡部署，明(míng)年将會(huì)超過150個(gè)，NB-IoT會(huì)成為(wèi)基礎業務，使能各個(gè)行(xíng)業的數(shù)字化轉型。”鄧泰華表示。
值得(de)注意的是，在NB-IoT領域華為(wèi)采取的開(kāi)放共赢的策略。如鄧泰華所說，“華為(wèi)不自研模組和(hé)終端，專注于無線網絡、物聯網平台和(hé)芯片，從而把市場(chǎng)空(kōng)間(jiān)開(kāi)放出來(lái)；華為(wèi)的物聯網芯片不以盈利為(wèi)目的，讓産業參與者能夠獲取低(dī)成本的芯片去發展物聯網的業務。”
除NB-IoT外，無線車(chē)聯産業也在不斷前行(xíng)。目前，無線車(chē)聯産業的生(shēng)态正在形成，标準化也在逐步推進之中——2016年中美歐共同選定了5.9GHz作(zuò)為(wèi)車(chē)車(chē)直連頻段，2017年3GPP的C-V2X車(chē)聯網标準确立。在本屆世界移動大(dà)會(huì)·上(shàng)海期間(jiān)，華為(wèi)還(hái)聯合中國移動、上(shàng)汽集團共同完成中國首個(gè)5G遠程駕駛演示。
在推動跨界合作(zuò)上(shàng)，華為(wèi)成立了專門(mén)的Wireless X Labs，旨在産業合作(zuò)中探索新領域。據悉，該實驗室2017年的研究方向涵蓋了無線AR/VR、無人(rén)機聯網、自動駕駛、無線機器(qì)人(rén)四大(dà)最熱門(mén)的前沿技(jì)術(shù)領域。
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“千裏之行(xíng)始于足下”，5G的未來(lái)藍(lán)圖，事實上(shàng)已經在今日涵蓋網絡、産業、應用等多(duō)方面的探索和(hé)實踐中變得(de)越來(lái)越清晰。5G之路，就在腳下。
來(lái)源：中國信息産業網-人(rén)民郵電(diàn)報
