圖說：黃陂北路架空(kōng)線入地前後對比圖 整治前由市住建委供圖，整治後由新民晚報記者裘穎瓊拍攝
新民晚報訊（記者 裘穎瓊）2018年，上(shàng)海将确保完成100公裏道(dào)路架空(kōng)線入地及合杆整治。市架空(kōng)線入地和(hé)合杆整治指揮部傳來(lái)可(kě)喜的消息：截至目前，竣工項目已完成99公裏，其中首屆中國國際進口博覽會(huì)場(chǎng)地周邊45公裏全部完成。預計(jì)到2020年，上(shàng)海将累計(jì)完成470公裏道(dào)路相關整治，內(nèi)環內(nèi)架空(kōng)線入地率從29%提升至62%，道(dào)路立杆減量不低(dī)于50%。
目前，進博會(huì)場(chǎng)館周邊，黃浦南京東路、人(rén)民廣場(chǎng)、外灘、新天地以及虹口浦江飯店(diàn)周邊等的合杆整治工作(zuò)已全部完成。在上(shàng)海大(dà)劇(jù)院的西南對角處，有(yǒu)一塊面積不大(dà)的環島，那(nà)一段的黃陂北路不到百米，原來(lái)矗立着17根長短(duǎn)不一的各類杆件，有(yǒu)電(diàn)燈杆、信号杆、路牌杆等，還(hái)有(yǒu)零亂的飛線。此次架空(kōng)線入地和(hé)合杆後，隻有(yǒu)三根新設的黑(hēi)色亞光多(duō)功能路燈杆，讓人(rén)頓覺眼前開(kāi)闊不少(shǎo)。
在中心城區(qū)架空(kōng)線入地，就好比螺蛳殼裏做(zuò)道(dào)場(chǎng)，施工過程中要大(dà)量運用新材料、新技(jì)術(shù)、新工藝。負責人(rén)民廣場(chǎng)區(qū)域合杆整治項目負責人(rén)周齊亮告訴記者，出于安全的考慮，多(duō)功能路燈杆的杆件材質使用高(gāo)強度鋼材，以50年一遇的風壓标準來(lái)預制(zhì)，可(kě)以抵抗12級台風。這種材質還(hái)能縮小(xiǎo)杆徑，使得(de)燈杆小(xiǎo)巧美觀。此外，考慮到智能化發展，在燈杆的頂部到中部位置，為(wèi)人(rén)臉識别、環境監測以及物聯網通(tōng)信等智能設施的拓展，都預留了接口。
在架空(kōng)線入地和(hé)合杆的同時(shí)，還(hái)提升了道(dào)路面貌。原先道(dào)路上(shàng)的14個(gè)機箱整合成6個(gè)後，被嚴嚴實實“藏”進了綠化帶中，不仔細看一點都瞧不出。路上(shàng)的盲道(dào)也被屢直了，一些(xiē)窨井蓋表面和(hé)邊上(shàng)的路磚花(huā)紋顔色一模一樣，做(zuò)出了“隐形”效果。
周齊亮說，每根新杆子矗立在哪個(gè)點位，挂哪些(xiē)設施，都是經過嚴密計(jì)算(suàn)的，做(zuò)到“一路一方案，一杆一方案”。為(wèi)了不影(yǐng)響城市正常運行(xíng)，一般先豎新杆，再拔老杆，由此帶來(lái)的問題就是本來(lái)路上(shàng)杆子就多(duō)，新杆在吊裝時(shí)要先用鋼闆來(lái)支護其他老杆，而且要留意不碰到上(shàng)面的架空(kōng)線，難度很(hěn)大(dà)。此外，中心城區(qū)由于曆史原因，地下管線密布，所以隻能靠人(rén)工來(lái)挖。
市住房(fáng)城鄉建設管理(lǐ)委副主任、市架空(kōng)線入地和(hé)合杆整治指揮部常務副指揮長江小(xiǎo)龍介紹，架空(kōng)線整治，不是簡單的入地，而是在做(zuò)減法的基礎上(shàng)實施全要素改造，包括道(dào)路路面銑刨加罩、人(rén)行(xíng)道(dào)鋪磚、綠化景觀提升、城市家(jiā)具标準化設置、沿街(jiē)立面改造等，真正實現“線清、杆合、景美”的效果。下一階段，将重點加快推進內(nèi)環重要區(qū)域、風貌保護區(qū)架空(kōng)線入地和(hé)合杆整治工作(zuò)。同時(shí)，将出台相關規範，從源頭控制(zhì)“亂立杆”現象.
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搜狐：上(shàng)海架空(kōng)線入地和(hé)合杆整治已完成99公裏 預計(jì)2020年完成470公裏
