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上(shàng)海架空(kōng)線入地整治，風貌保護區(qū)內(nèi)如何“螺蛳殼裏做(zuò)道(dào)場(chǎng)”？ 2018/4/17 0:00:00

要說上(shàng)海最值得(de)一逛的馬路，武康路一定在榜單上(shàng)。趁着天氣晴好，去壓壓馬路，總會(huì)在這幢标志(zhì)性大(dà)樓前駐足。不過，小(xiǎo)研曾聽(tīng)過不少(shǎo)反映：拍一張正面無遮擋的武康大(dà)樓好難。無論從哪個(gè)角度，因為(wèi)電(diàn)線杆、架空(kōng)線的遮擋，古樸的建築拍出來(lái)就像一個(gè)“披頭散發的美女”。

這個(gè)問題，上(shàng)個(gè)月就引起了李強書(shū)記的注意。在談到武康大(dà)樓時(shí)，李強說：“這樣的知名曆史建築，要找到一面不被電(diàn)線杆、架空(kōng)線、空(kōng)調外機遮擋的立面，已經很(hěn)難了。”
為(wèi)了解決這個(gè)問題，上(shàng)月起淮海中路、武康路架空(kōng)線入地及合杆整治工程已啓動，包圍武康大(dà)樓多(duō)時(shí)的“黑(hēi)污染”将力争在今年上(shàng)半年完全消失。最近，小(xiǎo)研正在關注市民政局、市住建委、市水(shuǐ)務局等12個(gè)委辦局的大(dà)調研，記錄下和(hé)市民息息相關的問題和(hé)解決辦法。

今天我們跟随市住建委關注架空(kōng)線入地及合杆整治問題。解決這個(gè)問題，僅僅是為(wèi)了拍張美照嗎？當然不是！是要補上(shàng)上(shàng)海城市精細化管理(lǐ)中的短(duǎn)闆。
據統計(jì)，目前內(nèi)環線內(nèi)仍有(yǒu)71%道(dào)路有(yǒu)架空(kōng)線，令城市形象大(dà)打折扣。對比杭州等兄弟省市，市住建委主任黃永平深感“責任重大(dà)”“ 像杭州這項工作(zuò)實際上(shàng)做(zuò)了十多(duō)年了，你(nǐ)要找一條馬路它有(yǒu)架空(kōng)線不是那(nà)麽容易，基本找不到了。上(shàng)海定位卓越的全球城市，管理(lǐ)要像繡花(huā)一樣精細，有(yǒu)這麽多(duō)的标準，兩相對照，我們是汗顔的。我們一定是抓住這個(gè)契機，全力以赴，一抓到底。”
那(nà)麽，在整治過程中，周圍的居民會(huì)否受到影(yǐng)響？實施過程中要面臨多(duō)少(shǎo)困難？怎麽解決？讓我們跟着黃主任的腳步一起深入調研。

最早開(kāi)工整治的——淮海中路武康路
工程正在有(yǒu)序推進中，新的杆位都已經定好，徐彙區(qū)把架空(kōng)線入地和(hé)“美麗(lì)街(jiē)區(qū)”建設結合在一起做(zuò)。

不過，施工中遇到了不少(shǎo)困難

需要占用車(chē)行(xíng)道(dào)和(hé)人(rén)行(xíng)道(dào)，白天要恢複交通(tōng)，晚上(shàng)要減少(shǎo)對居民生(shēng)活的影(yǐng)響，可(kě)調配的時(shí)間(jiān)和(hé)空(kōng)間(jiān)都很(hěn)有(yǒu)限，問題還(hái)真不少(shǎo)……
同樣位于衡複曆史風貌保護區(qū)的——嶽陽路
肇嘉浜路到建國西路一段路面已經開(kāi)挖。上(shàng)海電(diàn)力市南供電(diàn)公司總經理(lǐ)蔣前說，已落實小(xiǎo)型化設備的應用，規劃中該路段設置5座配電(diàn)站(zhàn)、開(kāi)關站(zhàn)，占地面積較國網公司典型方案縮小(xiǎo)40%和(hé)30%。

但(dàn)是，衡複曆史風貌保護區(qū)內(nèi)，寸土寸金，要落實電(diàn)力設施位置難度大(dà)。

此外，近來(lái)調研中發現，早前已經實現架空(kōng)線入地的區(qū)域，又有(yǒu)“飛線”出現

黃永平說，架空(kōng)線入地和(hé)合杆整治并非易事，需要協調相關各方共同努力。尤其是在曆史風貌保護區(qū)內(nèi)推進這項工作(zuò)，更是“螺蛳殼裏做(zuò)道(dào)場(chǎng)”，必須緊緊圍繞技(jì)術(shù)創新和(hé)優化方案來(lái)破解難題。
要堅持源頭控制(zhì)，逐步建立長效管理(lǐ)機制(zhì)。在架空(kōng)線整治入地的過程中，對地上(shàng)設施、立杆和(hé)地下管線數(shù)據進一步排摸，納入網格化管理(lǐ)，制(zhì)定發現和(hé)維護機制(zhì)，避免發生(shēng)管理(lǐ)缺位現象。
此外架設路面立杆在規範程序的基礎上(shàng)要具有(yǒu)前瞻性，建立長效常态的管理(lǐ)機制(zhì)，并将與企業誠信制(zhì)度挂鈎。
按照總體(tǐ)整治計(jì)劃，今年，以內(nèi)環內(nèi)重點區(qū)域、重要道(dào)路、中國國際進口博覽會(huì)場(chǎng)館周邊為(wèi)重點，完成100公裏道(dào)路架空(kōng)線入地及合杆整治。到2020年，完成全市重要區(qū)域、內(nèi)環內(nèi)主次幹道(dào)、風貌道(dào)路以及內(nèi)外環間(jiān)射線主幹道(dào)約470公裏架空(kōng)線入地及合杆整治，內(nèi)環內(nèi)架空(kōng)線入地率從29%提高(gāo)到62%，道(dào)路立杆減量50%，實現落線拔杆。
對此，小(xiǎo)研也曾做(zuò)過了解，和(hé)以往不同，這一輪架空(kōng)線入地不再是單純的“入地”，而是以架空(kōng)線入地為(wèi)契機，按照“多(duō)杆合一”“多(duō)箱合一”“多(duō)頭合一”的原則，同步推進以道(dào)路照明(míng)燈杆為(wèi)載體(tǐ)的綜合杆建設，規範“城市家(jiā)具”，做(zuò)好通(tōng)信基礎設施優化布局。
以道(dào)路照明(míng)燈杆為(wèi)載體(tǐ)的綜合杆建設也獲得(de)了不少(shǎo)網友(yǒu)的好評。
王繼玲：支持路燈杆改建，希望職能部門(mén)統籌規劃，為(wèi)美麗(lì)上(shàng)海助力！
胡臻斐：強烈要求新型路燈杆增加充電(diàn)樁功能，在有(yǒu)條件的支、小(xiǎo)馬路利用路燈杆為(wèi)新能源車(chē)充電(diàn)。
五星北鬥：這種“蛛網”景點，每個(gè)社區(qū)、每條道(dào)路都有(yǒu)，希望早日擺脫這種和(hé)魔都不相符的景色！

好的，那(nà)小(xiǎo)研就和(hé)大(dà)家(jiā)一起拭目以待，等着撥開(kāi)魔都天空(kōng)的一張張“蛛網”，實施中的困難，我們也一起來(lái)想辦法、出謀劃策吧(ba)。