無人(rén)售賣車(chē)“開(kāi)進”上(shàng)海建築展覽，5萬平方米展台處處可(kě)見轉型

無人(rén)零售、機器(qì)人(rén)、VR體(tǐ)驗、大(dà)數(shù)據分析平台……這些(xiē)經常在互聯網和(hé)人(rén)工智能展會(huì)上(shàng)出現的“常客”，如今也走進了建築專業展台，成為(wèi)各大(dà)建築業領頭羊的撒手锏。

作(zuò)為(wèi)世界城市日的預熱展會(huì)，2021上(shàng)海國際城市與建築博覽會(huì)今天（10月30日）開(kāi)幕，主題為(wèi)“韌性城市，低(dī)碳生(shēng)活”。智能智造與城市建管運會(huì)碰撞出怎樣的火(huǒ)花(huā)？

工藝轉型減少(shǎo)碳排放

各類建材和(hé)建築模型，是傳統建築展台上(shàng)的固定“嘉賓”。和(hé)往年不同，今年5萬平方米的展出規模中，絕大(dà)多(duō)數(shù)展台都引入了“智慧”元素。

“建築工業化、建築智慧化都可(kě)以降低(dī)碳排放，實現綠色低(dī)碳轉型。”上(shàng)海市綠色建築協會(huì)相關負責人(rén)表示。

對建築行(xíng)業而言，轉型是迫在眉睫。

“中國建築領域碳排放占全社會(huì)總量的40%。無論是從建材生(shēng)産、建築施工還(hái)是建築運行(xíng)指标來(lái)看，碳排放占比都高(gāo)于全球發達國家(jiā)。”中國建築标準設計(jì)研究院有(yǒu)限公司總經理(lǐ)曹彬坦言，建築領域就是碳減排的主戰場(chǎng)之一。

在施工環節，上(shàng)海正在探索優化工藝、提升效率，減少(shǎo)建設過程的碳排放。過去，新造一條城市地下道(dào)路，通(tōng)常要采用大(dà)開(kāi)挖方式，造成大(dà)量噪音(yīn)粉塵。正在建設的武甯路快速化改建工程，在全市率先探索地下空(kōng)間(jiān)預制(zhì)拼裝技(jì)術(shù)，即在工廠預制(zhì)構件，運輸到施工現場(chǎng)進行(xíng)拼裝。“新工藝的優勢是交通(tōng)影(yǐng)響小(xiǎo)、施工速度快、環境更友(yǒu)好。”隧道(dào)股份城建設計(jì)總院總工程師(shī)姜弘說。

避免地下設施檢修導緻路面開(kāi)挖，上(shàng)海勤電(diàn)研發出可(kě)以升降的新一代路燈杆箱。展台項目負責人(rén)楊衍瑞介紹，這款杆箱占用地下空(kōng)間(jiān)隻需要一個(gè)箱體(tǐ)大(dà)小(xiǎo)。平時(shí)隐蔽在地下，和(hé)路面齊平。工作(zuò)人(rén)員可(kě)以手持控制(zhì)器(qì)，按鈕将箱體(tǐ)“擡升”起，就能維修保養。這種“下沉式”的綜合杆箱計(jì)劃11月後，在上(shàng)海外灘區(qū)域的中山(shān)東一路安裝使用。

延長建築的使用生(shēng)命周期，成為(wèi)建築碳減排的重點。由上(shàng)海建工四建集團自主研發的水(shuǐ)磨石配比信息智能分析儀，可(kě)以自動檢測水(shuǐ)磨石的骨料配比。“水(shuǐ)磨石是曆史建築裏的常見材料，隻有(yǒu)掌握精确的骨料配比，才能達到‘修舊(jiù)如舊(jiù)’的效果。以前，我們要把水(shuǐ)磨石樣本送到工廠拆解、分析，全程要花(huā)10天時(shí)間(jiān)，使用智能分析儀隻需要花(huā)一天時(shí)間(jiān)，大(dà)大(dà)提高(gāo)建設效率。”研發人(rén)員張淳毅說。這項技(jì)術(shù)如今在上(shàng)海音(yīn)樂廳以及河(hé)濱大(dà)廈修繕已經得(de)到應用。

智慧運維提高(gāo)管理(lǐ)效率

低(dī)碳能源時(shí)代，沿着建築領域碳達峰和(hé)碳中和(hé)實現路徑，對建築高(gāo)效運維提出了新要求。上(shàng)海城市空(kōng)間(jiān)的智慧運維，正從點、線向面延伸。

分布于城市各個(gè)角落的小(xiǎo)微工程項目，因規模較小(xiǎo)，工地監管存在難度。由上(shàng)海建科研發的城市更新微項目風險管控平台，将全市各個(gè)街(jiē)道(dào)的小(xiǎo)微工程納入監管，通(tōng)過大(dà)數(shù)據處理(lǐ)實現風險地圖、風險指數(shù)、風險狀态的統計(jì)與展示，直觀反映小(xiǎo)微工程項目的安全狀态，達到精細化管理(lǐ)。

已經服務運營十多(duō)年的G15嘉浏高(gāo)速目前正在拓寬改建，不僅車(chē)道(dào)将從雙向6車(chē)道(dào)拓寬至8車(chē)道(dào)，還(hái)将全面引入智慧高(gāo)速的理(lǐ)念和(hé)手段，成為(wèi)上(shàng)海首批智慧高(gāo)速之一。隧道(dào)股份城建設計(jì)總院道(dào)橋院總工程師(shī)蔡氧告訴記者，施工人(rén)員在道(dào)路的底闆、燈台、鋼結構材料中，都埋入傳感器(qì)。這些(xiē)感知器(qì)件将實時(shí)采集高(gāo)速道(dào)路的日常使用狀态，及時(shí)将道(dào)路、橋梁的“身體(tǐ)狀态”反饋給後台，方便道(dào)路養護人(rén)員決策何時(shí)調配資源來(lái)維保。

G15嘉浏高(gāo)速的拓寬改建，是在邊施工邊通(tōng)車(chē)的情況下進行(xíng)的，施工中拆解下來(lái)的渣土原址重複利用，減少(shǎo)建材浪費，降低(dī)碳排放。目前，G15嘉浏高(gāo)速的東側已經完成拓寬，整個(gè)拓寬改建預計(jì)在2023年4月竣工。

奉賢新城正在打造區(qū)域數(shù)字化管理(lǐ)。展台負責人(rén)介紹，數(shù)字江海數(shù)字孿生(shēng)平台是數(shù)字江海國際産業城區(qū)推動打造數(shù)字孿生(shēng)城市的數(shù)字化技(jì)術(shù)支撐平台。平台将導入“編織城市”理(lǐ)念，把城區(qū)規劃、建築設計(jì)、設施分布等數(shù)字化信息“編織”到平台裏。平台成為(wèi)全面、動态展現未來(lái)城區(qū)空(kōng)間(jiān)規劃、功能布局、開(kāi)發建設、運營管理(lǐ)、園區(qū)招商、綜合服務等數(shù)字化功能的實體(tǐ)化、可(kě)視(shì)化線上(shàng)平台。不斷動态生(shēng)長，讓數(shù)字江海成為(wèi)一個(gè)可(kě)閱讀、可(kě)感知、可(kě)追溯的數(shù)字孿生(shēng)城市。

整合資源提升研發力量

圍繞碳減排和(hé)城市數(shù)字化轉型，越來(lái)越多(duō)建築龍頭，開(kāi)始整合資源，打造專業研發力量。

在隧道(dào)股份展台，一家(jiā)全新成立的二級公司“隧道(dào)股份數(shù)字集團”登上(shàng)展闆。這家(jiā)公司落戶上(shàng)海嘉定，由隧道(dào)股份旗下的城建信息、智能交通(tōng)兩家(jiā)公司整合而成，聚焦基礎設施的智慧運維管理(lǐ)和(hé)底層技(jì)術(shù)研發。

“近幾年，我們的多(duō)個(gè)業務闆塊都開(kāi)始探索智慧運營和(hé)新技(jì)術(shù)研發。數(shù)字集團是将分散資源打包，這項業務整合不是簡單的‘1+1=2”，而是探索新的商業模式、新的數(shù)字融合技(jì)術(shù)、新的數(shù)字業務。”展台負責人(rén)表示。

近日，經過此前3個(gè)月的整合、重組，在取得(de)營業執照後，上(shàng)海建工的全新二級公司環境科技(jì)有(yǒu)限公司成立，聚焦提供土壤修複全産業鏈服務，提高(gāo)環境治理(lǐ)修複能力。

新公司也是“熟面孔”，是由上(shàng)海建工園林集團所屬上(shàng)海琸域環境工程有(yǒu)限公司，上(shàng)海格林曼環境技(jì)術(shù)有(yǒu)限公司、市政設計(jì)總院所屬上(shàng)海申環環境工程有(yǒu)限公司等3家(jiā)公司合并而成。“它們在土壤修複領域各有(yǒu)側重，有(yǒu)的側重産業鏈前端的咨詢規劃，有(yǒu)的側重後端的施工建設，在合并之後可(kě)形成互補效應”。

經過重組，環境科技(jì)公司将原先分散的研發資源整合起來(lái)，目前正在籌備建設高(gāo)端技(jì)術(shù)研發實驗室，提升土壤修複的核心競争力。